老革命新突破,南京金龙四模混动客车首亮相

时间:2020-08-15 05:15:11 作者:水韵 热度:

2016年5月23日,2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会将在北京· 中国国际展览中心(新馆)拉开帷幕。本届展会以“新能源:客车发展的机遇与挑战”为主题,全面聚焦了当今世界新能源客车技术发展的最新动向,引领了新能源客车的市场发展态势。

  作为国内首屈一指的新能源客车领导品牌——南京金龙,秉承技术产品创新优势,近年来在新能源客车产业的发展可谓成果丰硕。自去年上海国际车展发布续航里程可达430公里的轻客D11“续航王”纯电动商务车,引起新能源汽车业界的广泛关注后,南京金龙又相继推出了NJL6117BEV太阳能电动客车、升级版NJL6706BEV纯电动客车、NJL6859BEV纯电动公交车等一批享誉市场的优秀车型。

  本届北京国际道路运输展上,南京金龙再次成为展会的焦点。2016年5月23日上午,南京金龙在其展台正式对外发布了其全新产品品牌——开沃(SKYWELL),意在致力于新能源科技与运输的结合,为社会、为客户提供更为安全、更为环保、更有效益的运输和出行解决方案。同时,在南京金龙展台,NJL6125HEV四模混合动力客车以及开沃D11纯电动微公交全新车型的正式亮相,引发了现场广泛关注,展现出了南京金龙雄厚的技术积淀和创新的生命力。

  南京金龙NJL6125HEV四模混合动力客车

  据了解,NJL6125HEV四模混合动力客车是由上海交通大学与南京金龙联合开发,并经过三年的产学研密切合作,以及上万小时实验最终成就的一款成熟、稳定的新型混合动力客车。通过装配四模混合动力系统,使该车型具有了燃油效率高、动力性能好、排放低等优点。同时,减少了AMT换挡的顿挫感,降低了峰值电流,从而减少了对车辆电池的伤害。

  南京金龙副总裁汪先锋

  南京金龙副总裁汪先锋介绍到,NJL6125HEV所使用的四模混合动力系统方案属目前世界上最先进的,且关键部件国内可制造。结合该系统的使用,旅游车型的节油率可超过30%,公交车型则达到55%,爬坡可较常规柴油车水平≥30%,加速性能和最高车速优于常规车,与同等配置基础车相比能量消耗降低率≥45%。整车采用空气悬架,前悬架采用独立悬架设计,质量轻,有效的减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力,提升了整车的舒适度,极大改善了用户的乘车体验。

  南京金龙首席科学家张蒙阳(右)及中国公路学会客车分会副秘书长佘振清(左)为NJL6125HEV四模混合动力客车揭幕

  南京金龙开沃D11纯电动公交车

  与以四模混动的全新高精尖技术为产品亮点的NJL6125HEV车型不同,此次展会南京金龙发布的另一款全新车型——开沃D11纯电动微公交车的质量品质则成为了产品的最大卖点。该车型具备良好动力性能,持续行驶里程最高可达318公里,并且拥有快速充电功能,1.5小时即可充电80%。同时,与早已驰名于纯电动轻客市场的开沃D11其他车型相同,开沃D11纯电动微公交车的电池使用寿命长与整车配备良好,最高可享8年50万公里的质量保证,为用户解决后顾之忧。

  南京金龙副总裁汪先锋(左)及中国公路学会客车分会理事长王奇英(右)为开沃D11纯电动微公交车揭幕

  发布会现场,南京金龙品牌总监秦续俊告诉记者,有别于传统公交车行驶噪音大、环境污染严重,开沃D11纯电动公交车采用电能行驶,不仅降低了城市污染更能让乘客享受安静的乘坐体验。车内装配10-16人座椅,载客人数最高可达21人,是一款为了满足城市、城郊乘客运输需要,方便公众出行的匠心之作。

  此次两款全新重量级产品在2016北京国际道路运输展上共同发布亮相,不仅体现了南京金龙在新能源客车领域始终坚持技术创新发展理念的卓越成果,同时,也为国内新能源客车产业的发展描绘出了美好的广阔前景。

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