看看韩国公交设施有什么不一样

时间:2020-08-15 05:15:11 作者:水韵 热度:

2016年3月28日-31日,中国客车网应邀拜访了韩国现代汽车总部及现代汽车南阳研究所、现代制铁等重要研发与制造基地,观摩学习了韩国现代汽车先进的生产设备和制造工艺。通过本次实地走访,对首尔公共交通也有了更直观的感受。

  韩国首尔公交线路以颜色划分为四种:蓝色、绿色、红色和黄色。同时,为保证公交车畅通,在道路中间设有公交专用道路,使乘车更加快速方便。

  2004年,首尔对所有的公交线路进行了重新编码,从公交线路号码就可以知道其大致的走向。该编码体系以区域编码划分为基础,将首尔市及外围地区分别划分为8个和7个区域。线路编码格式为:出发区域+到达区域+序号。

  在进行区域划分的基础上,将公交线路按颜色分为4类,通过对公交车辆运营实施科学的管理,能够很好地满足城市公共交通的需求。

  1、 蓝色公交车

  以高速行驶,并通过中央公交车车道从郊区驶入首尔市内。由首尔市政府负责部分运营。此外,首尔市还将引进双车厢公交车,CNG(压缩天然气)低车门公交车和一般规格的大型CNG公交车三种车型的公交车。蓝色代表了象征安定和自由的首尔地平线和汉江。

  2、 绿色公交车

  与首尔市内的主要地铁站或公交大站等相联接, 并由私人公交车公司灵活经营。与市内公交车类似, 现在运营的有循环公交车。绿色代表了环抱首尔的青山。

  3、 红色公交车

  快速连接首都圈和首尔市中心的广域巴士,拥有独立收费体系。红色代表了速度的力量。

  4、黄色公交车

  穿梭于首尔市内,并在蓝色公交车站和主要地铁站, 以及商业、观光和购物区等设有站点。黄色因其力量感和亲近感而被采用。

  政府大力支持公交发展

  以上图片均为首尔街头随意抓拍,车辆全部是现代客车。这并不奇怪,2015年统计数据,韩国客车的比例现代汽车49.85%(47万2418辆)、起亚31.84%(30万1779辆)二者共同占据了81.69%的市场份额。

  街头所见的公交车全部是CNG(天然压缩气)客车,作为一个自然资源并不丰富的国家,自2011年以来,韩国环境部一直致力于CNG公交大巴的示范运营工作,广范推进环境友好型车辆的普及。

  韩国政府为了鼓励民众选择公共交通出行,在各方面都给予优惠政策。韩国公交卡T-Money是韩国民众最为常用的一种交通卡,刷卡乘坐地铁和公交车可享受优惠价.从地铁换乘巴士或是从巴士换乘地铁的时候若使用现金,每次都需支付乘车费用。而如果使用T-money卡的话,在韩国内进行巴士、地铁之间的换乘时,享受综合车费制,不需要再另行支付车费。但换乘须在下车后的30分钟以内进行(21:00~次日07:00,可在60分钟以内换乘),最多可以换乘4次。

  还有一个很有特点的地方:韩国首尔的公交候车站由政府委托的两家公司建设和运营。两家公司负责按照政府的规划要求建设和维护公交候车站,同时享有站点商业广告代理权。公交站点显示屏提供公交车实时信息,天气和空气质量信息等;站点安装有加热系统,包括顶棚的近红外线加热器和座椅加热,候车座椅可加热至摄氏42度。在地铁站靠近出口处也能看到地面公交实时信息,对于地铁换乘公交的乘客来说,在天气恶劣的时候,可以在地铁站内候车,视公交车到达情况再出地铁站。

  韩国政府始终把发展公共交通作为优先政策,大力投资进行相关建设。从车辆到基础设施,让更多的民众自发选择公共交通出行。

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